Uzrok pada aviona JFK Jr.: Pročitajte izvješća NTSB -a

Avionska nesreća u kojoj su poginuli JFK Jr., njegova supruga, Carolyn Bessette i njezina sestra, Lauren Bessette, američka je tragedija. Sin palog predsjednika, tako ugrađen u kolektivno sjećanje jedne nacije, sa svojim sićušnim pozdravom pred kovčegom sa zastavom, otišao je, jednostavno, tragično, prerano.

Čak i gotovo 10 godina kasnije, gotovo je nemoguće apsorbirati tugu i besmisao svega. Hvala Bogu da njegova majka nije preživjela. To je otprilike sve što možete reći. (Možete vidjeti više fotografija područja para i mjesta pada aviona ovdje .)

3. siječnja 2019. ABC ponovno razmatra tragediju tog strašnog dana u srpnju 1999. u dokumentarcu pod nazivom Posljednji dani JFK Jr. Sadrži intervjue i dosad neviđene video zapise o Kennedyju i njegovoj supruzi, Carolyn Bessette-Kennedy, prema EW -u.

Međutim, što je bio uzrok pada aviona? Što je ubrzalo lanac smrtonosnih događaja koji su doveli avion mladog Kennedyja do kobnog pada u more, ubivši svu trojicu na brodu?

Biografija: JFK Jr. - Završna godina trajat će u utorak, 16. srpnja 2019. u 21 sat. ET na A&E mreži. 16. srpnja 2019. obilježava se 20 godina od smrti Johna F. Kennedyja Jr. Ovaj dvosatni dokumentarni film, emitiran na godišnjicu, oslikava posljednju godinu njegova života na potpuno novi način, napisao je A&E u priopćenju.

Evo što trebate znati:

dečko kris jenner corey kockanje zanimanje

Odbor za sigurnost okrivio je 'Pilot ne uspijeva zadržati kontrolu' za sudar aviona JFK Jr.

izvješće po na Scribdu

gledajte kako otvaramo prijenos uživo

Nacionalni odbor za sigurnost prometa opsežno je istražio uzrok pada aviona JFK Jr. Možete pročitati priopćenje za javnost koje objavljuje svoje nalaze ovdje i izvješća NTSB -a iznad i kasnije u ovom članku.

Odbor je istraživao pad zrakoplova Piper Saratoga II prošlog ljeta u kojem je poginuo pilot, John F. Kennedy, Jr.; njegova supruga, Carolyn Bessette Kennedy; i njezina sestra, Lauren Bessette. Zrakoplov se srušio oko 21:41, 16. srpnja 1999. godine, u blizini Martha's Vineyard, Massachusetts, navodi se u priopćenju.

Vjerojatni uzrok nesreće, kako je navedeno u izvješću o nesreći, je:

Neuspjeh pilota da zadrži kontrolu nad zrakoplovom tijekom noćnog spuštanja iznad vode, što je posljedica prostorne dezorijentacije. Čimbenici nesreće bili su izmaglica i tamna noć.

John F. Kennedy, Jr. i supruga Carolyn prisustvuju svečanosti u čast njegove majke, Jacqueline Onasis, 4. listopada 1998. na stanici Grand Central u New Yorku.

New York Times, 2000. sažeo izvještaj rekavši da je NTSB okrivio grešku pilota, utvrđujući slučaj vjerojatno je to da je gospodin Kennedy, s gotovo nikakvim iskustvom u letenju avionom noću sam, postao dezorijentiran u izmaglici i da je to želio učiniti sam, a ne letjeti s instruktorom. Imao je samo otprilike sat vremena leta noću solo, izvijestile su novine.

Broj NTSB nesreće je NYC99MA178. Cijelo izvješće možete pročitati ovdje:

invader zim film 2017 trailer

Cjelovito izvješće NTSB -a o JFK Jr.

Ovo je stranica gdje sami tražite izvješće koristeći gornji broj nesreće.

Izvješće navodi ove nalaze:

Pojava #1: GUBITAK KONTROLE - U LETU
Faza rada: DESCENT
Nalazi
1. (F) STANJE SVJETLOSTI - MRAČNA NOĆ
2. (F) VREMENSKO STANJE - MASLA
3. (C) KONTROLA ZRAKOPLOVA - NIJE ODRŽAVANA - PILOT U ZAPOVJEDU
4. (C) PROSTORNA DEZORIJENTACIJA - PILOT U ZAPOVIJEDU
———-
Pojava #2: U KOLISIJI LETA S TERENOM/VODOM
Faza rada: DESCENTNO - NEKONTROLIRANO
Nalazi
5. TERENSKO STANJE - VODA.

Kaže:

Pilot bez instrumenata dobio je vremenske prognoze za cross-country let, koje su pokazale uvjete vizualnih pravila leta (VFR) s vedrim nebom i vidljivošću koja je varirala između 4 i 10 milja duž njegove predviđene rute. Pilot je zatim otišao u mračnoj noći. Prema studiji performansi radarskih podataka, zrakoplov je letio iznad kopna na 5500 stopa.

Izvješće se nastavlja:

Oko 34 milje zapadno od zračne luke Martha's Vineyard, dok je prelazio 30 milja vodenog toka do svog odredišta, zrakoplov je počeo spuštanje koje je variralo između 400 do 800 stopa u minuti (fpm). Otprilike 7 milja od obale koja se približavala, zrakoplov je započeo desno skretanje. Zrakoplov je zaustavio spuštanje na 2.200 stopa, a zatim se popeo natrag na 2.600 stopa i ušao u lijevo skretanje. Dok je bio u lijevom zavoju, zrakoplov je započeo još jedno spuštanje koje je doseglo oko 900 fpm. Još dok se spuštao, zrakoplov je ušao u desno skretanje. Tijekom ovog skretanja povećala se brzina spuštanja i brzina zrakoplova. Brzina spuštanja zrakoplova na kraju je prešla 4700 fpm, a zrakoplov je udario u vodu u položaju nosa prema dolje.

U međuvremenu, kaže se u izvješću, zračne luke duž obale izvijestile su o vidljivosti između 5 i 8 milja. Drugi piloti koji su letjeli sličnim rutama u noći nesreće izvijestili su da nema vidljivog horizonta dok lete iznad vode zbog izmaglice. Procjenjuje se da je ukupno iskustvo pilota bilo oko 310 sati, od čega je 55 sati bilo noću. Procijenjeno vrijeme leta pilota u zrakoplovu u nesreći bilo je oko 36 sati, od čega je oko 9,4 sati bilo noću.

Izvješće se nastavlja:

Oko 3 sata tog vremena bilo je bez ovlaštenog instruktora letenja (CFI) na brodu, a oko 0,8 sati od toga letjelo se noću i uključivalo je noćno slijetanje. U 15 mjeseci prije nesreće, pilot je letio do odredišnog područja ili iz njega oko 35 puta. Pilot je letio s najmanje 17 ovih letačkih nogu bez CFI -ja na brodu, od kojih je 5 bilo noću. Unutar 100 dana prije nesreće, pilot je završio oko 50 posto formalnog tečaja osposobljavanja za instrumente. Savjetodavni cirkular Savezne uprave za zrakoplovstvo (AC) 61-27C, 'Instrumentalno letenje: suočavanje s iluzijama u letu', navodi da se iluzije ili lažni dojmovi pojavljuju kada se informacije koje dobiju osjetilni organi pogrešno protumače ili neadekvatne te da bi moglo nastati mnogo iluzija u letu složenim pokretima i određenim vizualnim prizorima na koje se nailazi pod nepovoljnim vremenskim uvjetima i noću. AC također navodi da neke iluzije mogu dovesti do prostorne dezorijentacije ili nemogućnosti da se točno odredi stav ili kretanje zrakoplova u odnosu na površinu zemlje. AC dalje navodi da je prostorna dezorijentacija, kao rezultat nastavka leta VFR -a u nepovoljne vremenske uvjete, redovito pri vrhu liste uzroka/faktora u godišnjoj statistici o nesrećama sa smrtonosnim zrakoplovima. Prema AC 60-4A, 'Pilotova prostorna dezorijentacija', ispitivanja provedena s kvalificiranim pilotima instrumenata pokazala su da može proći čak 35 sekundi da se uspostavi potpuna kontrola instrumentima nakon gubitka vizualne referencije zemljine površine. AC 60-4A dalje navodi da se površinske reference i prirodni horizont mogu zamračiti iako vidljivost može biti iznad VFR minimuma i da je nemogućnost opažanja prirodnog horizonta ili površinskih referenci uobičajena tijekom letova iznad vode, noću, u rijetko naseljenim područjima , te u uvjetima slabe vidljivosti. Pregledom okvira letelice, sustava, avionike i motora nisu otkriveni nikakvi dokazi o mehanički neispravnosti unaprijed.

Ann Freeman, majka Carolyn i Lauren Bessette, podnijela je nezakonitu smrtnu tužbu protiv Kennedyjevog imanja za koju se u nekim vijestima navodi da je podmirena za 15 milijuna dolara. Međutim, obiteljski odvjetnik 2001 poricao tu nagodbu Usred izvješća da su zatražili od suca dopuštenje nagodbe u slučaju nezakonite smrti koju je Ann Freeman pokrenula protiv imanja Kennedy.

kada će Murdoch misterije biti 13. sezona na žir